然这里还没有安装任何的设备，但是光凭着直径超过二十米甚至更大的巨大地下洞穴，就能够给予人足够的震撼。截至目前。外界还没有人看过这些高速风洞群，更从来没有人能够进入这里。

　　当初，在研制‘飞鹰战机’的时候。段磊就已经是对‘玛卡科技’没有拥有自己的高速风洞群而感到相当不满，因此也就是在那个时候，段磊就把建设高速风洞群列为了‘玛卡科技’的重点项目。

　　西川和海城直线距离1700公里，搭乘飞机也需要两个多小时。更别提其他的交通方式了。为了能够让‘飞鹰战机’的风洞试验能够顺利进行，军方甚至协调了一家运8中型运输机，专门运送‘玛卡动力’的大型配件以及工程技术人员前往西川的风洞基地进行风洞测试。

　　即便如此。‘飞鹰战机’的研制效率也还是不可避免地受到了影响，预定的试飞时间也只能一再向后推迟。这还是军委和帝国高层高度重视‘飞鹰项目’的结果，假如‘玛卡动力’和军方的其他飞机制造企业、军方研究所形成强烈的竞争，恐怕‘玛卡动力’要想租用军方的风洞群，事情的不确定性无疑就会增加不少。

　　考虑到‘玛卡动力’将来还将会研制更多的新型战机，拥有属于自己的风洞群，也就成为了段磊一个迫在眉睫的需求。

　　为此。段磊在进行‘飞鹰项目’的同时，就决定在‘玛卡基地’内建造一个庞大的地下高速风洞群，用于进行‘玛卡动力’往后更多战机的风洞试验。此外，将来‘海城汽车’更多的新型也可以在这个风洞中进行测试。

　　可以说，这个高速风洞群将会成为‘玛卡科技’未来高速发展的一个重要助推器。

　　…………

　　高速风洞群是一项集成诸多高精尖技术的超级工程。目前全世界也只有几个国家可以设计制造。

　　世界上公认的第一个风洞是不列颠人于1871年建成的，美利坚的莱特兄弟于1901年建造了风速12米／秒的风洞，从而发明了世界上第一架飞机。风洞的大量出现是在20世纪中叶，德意志帝国在1907年就成立了“哥廷根空气动力试验院”，并在此后不惜巨资修建了一批低速、高速、超高速和特种风洞，在世界上率先研制出喷气式飞机、弹道导弹；美利坚帝国于1915年成立了国家空气动力研究机构。

　　华夏帝国在49年成立之后，在一穷二白的基础上奋起直追，加大了在航空航天领域的投入，而高速风洞群作为其中异常关键的基础配套设施，自然受到了帝国高层以及学术界的重点关注。

　　到2015年为止，华夏帝国已建成配套齐全功能完备的各类风洞150余座，在风洞试验、数值计算、模型飞行试验等领域取得长足进步

　　请收藏：https://m.hailiang9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）