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　　别看金州造船、海城造船等企业都能够制造30万吨的巨型油轮，但是这些技术大多都是从国外引进的，并不属于最先进的技术。而且，国内的这些造船巨头都是历经了数十年的发展之后，才慢慢积累起这些技术。

　　而‘玛卡科技’只不过是一家刚刚成立不到五年的时间。却要挑战如此高难度的项目，无疑有点不自量力的感觉。

　　从‘玛卡造船工业区’开工建设以来，外界和媒体一直在等着‘玛卡造船’项目失败后，‘玛卡科技’颜面尽失、损失惨重的状况。不得不说，人类总是有着阴暗的内心世界。看热闹的总是不嫌事大！

　　不过，从目前来看，‘玛卡造船’的运行一切顺利，似乎并不会让某些居心不纯的人得逞。

　　自从‘玛卡造船工业区’开始开工建设以来，围绕在‘玛卡造船’周围，一大批配件供应商也是随之投入了建设。‘玛卡园区’以及浦-江-区-政-府专门在造船工业区的附近划出了一片区域，建立了一个配件供应区。由于‘玛卡造船’将会成为‘玛卡科技’乃至整个‘玛卡园区’相当重要的一个产业集群，因此配件生产基地也被园区管委会给予了高度的重视。

　　为了能够让这个配件基地能够跟上‘玛卡造船’的建设进度，当地政府可谓是绞尽脑汁，想尽一切办法为基地内的企业创造良好的条件。

　　从基地的基础设施建设到各种行政手续的办理程序等等，园区管委会和浦-江-区-政-府-摒弃了平时拖沓的官僚主义，变得极为高效。

　　举个例子，即将为‘玛卡造船’供应各种橡胶垫片、救生衣、救生船等配件、装备的‘环琼橡胶’在向园区管委会递交入驻申请之后。就有一位专门的工作人员全程跟进，只用了半个月就把所有的手续办完，开始进场施工建设厂房和办公区。

　　若是换成一般的工业区，这样一家中型企业入驻，需要大大小小几十个部门的盖章才能通过，少则需要三五个月，有些地方部门效率低下的话，没有一年半载是拿不到审批的。

　　自从太宗推动海东开发之后，海城一直就是全国政治经济体制改革的桥头堡，高宗在海城主政期间，也是极力推进政务改革，减少了相当一部分可有可无的行政审批程序，使得海城在行政审批这一块走在了全国地方政府的前面。相比于内陆地区的象征效率，海城无论是接待服务、审批速度等方面，都远远领先。

　　再加上这一次‘玛卡造船工业区’作为海城产业布局的重点工程，自然受到了地方政府的高度重视，某些审批项目能减则减了。园区管委会以最高的效率处理了上百家配套企业的入驻申请，并且在最短的时间内把配件基地的基础设施建设完成，让这些入驻企业

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