成功，就可以和海城造船厂一起，结合各种特殊钢材，制造出具备国际领先水准、拥有完全自主知识产权的大型远洋轮船。

　　这是朱浩洋的梦想，也是段磊的梦想，更是更多华夏人的梦想。

　　要知道，我们国内的造船厂虽然拥有全世界最大的轮船制造产能，但是由于各种核心技术包括船用钢板等都掌握在国外企业的手中，我们国内的造船厂充其量不过就是组装工厂罢了，还谈不上真正的‘造船厂’！

　　在民用船只的研制上我们都远远落后于欧美国家，更不用说技术含量更高、适应性更强的军舰研制了，我们根本看不到欧美先进军舰的影子。

　　从和志同道合的朱浩洋见面之后，段磊就立志于利用先进的‘玛卡技术’，研究改造出适合地球现状的各种轮船技术，制造出全世界领先的远洋轮船，‘玛卡动力’的组建也是这个思路的延伸。

　　只要在民用船只的研制上取得了突破，‘玛卡动力’和‘海城造船厂’就可以把项目延伸至军用项目的研究上，尽快为海军研制出拥有完全自主知识产权的先进军舰。

　　段磊在岗前培训上的表现一下子折服了包括彭天祥在内的所有员工。使得他们对于新成立的‘玛卡动力’拥有更多的憧憬。

　　一开始的时候，很多员工只是冲着‘玛卡科技’的名头以及‘玛卡动力’开出的高额薪资加入‘玛卡动力’的。在很多人看来，像大型燃气轮机这样系统性很强的项目，并不是‘玛卡科技’这样的私人公司可以承担的。甚至于外国都是采用全国之力进行集中研制，最终才形成了技术理论以及规模化的生产，在行业内占据了领导地位。

　　要是‘玛卡科技’这样一家公司都能完成大型燃气轮机的研制工程，国内早就出现了世界领先水平的燃气轮机，何至于等到现在很多火电站、大型军舰的燃气轮机都还在使用国外企业提供的核心部件吗？

　　不过，‘玛卡动力’员工们的这些疑虑在听过段磊的讲课之后，逐渐消失了。‘玛卡技术’的先进性、独特性一下子让这些对燃气轮机工程了解颇深的技术人员明白。‘玛卡动力’或许还真的拥有改变历史的能力！

　　在这种状况下，‘玛卡动力’的岗前培训进行得相当顺利，在段磊看来，这些理论基础相当扎实的员工在经过一轮培训之后，已经逐渐掌握了一些‘玛卡金属’独有的特点，将来‘玛卡动力’正式启动之后，他们进入状态的速度应该会很快。

　　在段磊的设想中，‘玛卡动力’将要在明年7月份之前拿出第一台大型燃气轮机的实验型号。进行点火试验；至于小型的内燃机，段磊给出的时间表是在四月份之前。或许，在别人看来这样的时间表对于科研人员来说是极为苛刻，甚至说

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